Физическая модель
Точное положение, движение дверей, реальные масса и занятая площадь, фактически находящиеся в кабине пассажиры.
Статус методики: интерпретация по документу
Основной Zielwahl-диспетчер реализован по функциональному описанию Zielwahl1.txt. До проверки на реальной HSE по эталонным кадрам и трассировкам результат нельзя называть точным протокольным соответствием. Guide D 2020 используется как изученная базовая редакция; перед формальными продуктовым заявлениями требуется сверка с Guide D 2025 и применимыми стандартами рынка.
01
Первый прогон
Быстрый старт
Для знакомства ничего менять не нужно: стартовый офисный сценарий уже согласован внутри конфигурации.
- 1Проверьте масштаб
Во вкладке «Здание» задайте число этажей и население; во вкладке «Лифты» — количество кабин.
- 2Выберите профиль
Во вкладке «Трафик» оставьте «Офис — утренний пик» либо примените подходящий профиль.
- 3Запустите расчёт
Нажмите «Запустить». Конфигурация уйдёт на сервер, а ниже появятся фаза, процент и число обработанных событий.
- 4Прочитайте результат
Сначала проверьте «Доставлено», контроль полноты и статус завершения обслуживания; только затем сравнивайте AWT, ATTD и процентили.
- 5Сохраните доказательства
Скачайте DOCX для чтения и JSON для полного воспроизведения параметров, начальных чисел, хешей списков пассажиров и аудита.
02
Модель
Как устроена работа
Результат вычисляет дискретно-событийное ядро. Интерфейс только отправляет конфигурацию, показывает серверный прогресс и затем воспроизводит уже рассчитанные события.
01Конфигурацияпроверка входов
→02Списокпассажиры + начальное число
→03DESфизика · HSE · шина
→04Событияисходные отметки времени
→05Отчётметрики + проигрывание
Наблюдаемое состояние
Этаж, направление, двери, назначенные остановки и оценка числа людей — только то, что может видеть HSE.
Диспетчер
Получает неизменяемый наблюдаемый снимок. Не читает будущие прибытия и скрытые физические свойства пассажиров.
03
Пять вкладок
Конфигурация и сохранение
Конфигурация разделена на «Здание», «Лифты», «Трафик», «Управление» и «Эксперимент». Все показанные значения имеют значения по умолчанию, но их следует заменить данными конкретного объекта.
01Зданиеэтажи, население, входы, терминалы02Лифтыкинематика, вместимость, двери, матрица обслуживания03Трафикпрофили, доли OD, классы, воспроизведение, группы04Управлениедиспетчер, коэффициент, сеть, моделирование отказов05Экспериментначальные числа, прогоны, CI, отчёт
Автосохранение и перенос сценария
- Автосохранение: изменения записываются через 250 мс в
localStorageтекущего браузера под ключомliftlab-des:config:v1. - Область хранения: настройки остаются только на этом устройстве, в этом браузере и для этого домена. Сервер не использует localStorage.
- Экспорт конфигурации: кнопка JSON в панели параметров сохраняет редактируемый сценарий до запуска.
- Импорт: загруженный JSON сначала проверяется схемой. Некорректные этажи, суммы процентов или недостижимые OD-пары не запускаются.
- Сброс: возвращает встроенные офисные значения по умолчанию. Перед сбросом экспортируйте нужный сценарий.
- Результат: не сохраняется в localStorage. После перезагрузки страницы скачанный DOCX/JSON — единственная копия завершённого расчёта.
Валидация — часть эксперимента
Красное сообщение под панелью не является предупреждением «на будущее»: запуск блокируется, пока все перечисленные противоречия не исправлены.
04
Вкладка «Здание»
Здание, этажи и терминалы
Физическое движение рассчитывается по высотным отметкам, а спрос — по населению и коэффициенту использования. Номер этажа служит подписью и не заменяет высоту.
Общие параметры
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Название здания | Офисная башня | текст | Подпись сценария и отчёта; на физику не влияет. |
Количество этажей | 12 | шт. | Изменяет набор этажей, терминалов и матрицу обслуживания. Диапазон интерфейса 2…80. |
Главный вход | G / индекс 0 | этаж | Главный вход для отчётов, выбора OD и отображения. |
Площадь вестибюля | 70 | м² | Проектное описание вестибюля; не является расчётом безопасности или полной пешеходной моделью. |
Указатели направления | включены | да/нет | Разрешают пассажиру осознанно ждать правильного прохода по направлению; точное поведение остаётся D-010. |
Учитывать выбор лестницы | выключено | да/нет | Выбор маршрута. Не включайте без калиброванной модели доли лестницы. |
Таблица этажей
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Обозначение | G, 01…11 | текст | Человекочитаемая подпись этажа; движение определяется высотной отметкой. |
Отметка | 0; шаг 3,6 | м | Фактическое расстояние для движения с ограниченным рывком. Должна строго возрастать. |
Население | G: 0; прочие: 80 | чел. | База спроса и вес выбора населённого этажа. |
Коэффициент использования | 100 | % | Умножает население; 75% превращает 80 номинальных человек в 60 эффективных. |
Источник населения | Проектная оценка | категория | Раскрывает происхождение значения: проект, заказчик, измерение или калибровка. |
Стороны дверей | передняя | передняя/задняя | Ограничивает допустимую сторону двери на этажах отправления и назначения. |
Входной этаж | только G | да/нет | Включает этаж в набор входов для входящего и исходящего OD-потока. |
Доля входного потока | G: 100; прочие: 0 | % / вес | Распределяет выбор между несколькими входами. |
Этаж притяжения | выключено | да/нет | Маркирует этаж притяжения в паспорте; отдельная политика такого потока пока не активна. |
DCS-терминалы и путь до кабин
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Номер терминала | 1…12 | 1…15 | Попадает в младшие биты DB4 и поля сопоставления. |
Этаж | по одному на этаж | этаж | Определяет очередь регистрации и этаж отправления вызова. |
Зона / расположение | Главный вестибюль / Холл XX | текст | Подпись для аудита и отчёта. |
Сторона двери | передняя | передняя/задняя | Требуемая сторона двери для посадки. |
Параллельные устройства | G: 2; прочие: 1 | шт. | Пропускная способность очереди ввода назначения. |
Регистрация | 0,8 | с / ввод | Время обслуживания одного пассажира у терминала; входит в ожидание. |
Разброс регистрации | 0,15 | с | Стохастический разброс времени обслуживания. |
Задержка интерфейса | 0,35 | с | Задержка обработки/объявления назначения. |
Ориентация пассажира | 0,5 | с | Добавляется перед ходьбой к назначенной двери. |
Расстояние до A/B/C/D | 4 / 5,8 / 7,6 / 9,4 | м | Вместе со скоростью класса задаёт время пути до каждой кабины. |
Допустимые коды режима | 0, 1 | список | Терминал отклоняет отсутствующий код до участия кабины в конкурсе. |
Пример · путь до кабины
При расстоянии 7,6 м, скорости пассажира 1,35 м/с и задержке ориентации 0,5 с путь занимает примерно 6,1 с. Это время включается во время ожидания DCS, а не вычитается из него.
Правила достижимости
- У каждого входного или населённого этажа должен быть терминал назначения.
- Каждый населённый этаж должен обслуживаться хотя бы одной кабиной.
- Для любой возможной пары отправление → назначение должна существовать хотя бы одна кабина, обслуживающая оба этажа. Модель пересадок пока не настроена.
- Высотные отметки должны строго возрастать; одинаковые или убывающие высоты блокируют запуск.
- Сумма долей входного потока по входам должна описывать желаемый выбор входа. Нулевые значения генератор трактует как ненастроенный вес.
05
Вкладка «Лифты»
Лифты, вместимость и двери
Каждая кабина задаётся отдельно. Даже одинаковые лифты можно настроить с разными скоростями, дверями, этажами обслуживания и состоянием.
Группа и кинематика
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Название группы | Основная группа | текст | Подпись конфигурации и отчёта. |
Количество кабин | 4 | шт. | Число независимых HSE и шахт. Допустимо 1…8. |
ID кабины | A, B, C, D | текст | Публичная подпись кабины, ключ расстояний и истории назначений. |
Номер HSE | 1, 2, 3, 4 | 1…8 | Определяет ID TPDO 0x381…0x388 и разрешение ничьей по номеру группы; уникален. |
Стартовый этаж | G | этаж | Истинная начальная позиция кабины. |
Парковочный этаж | G | этаж | Параметр парковки. Автоматическая политика парковки ограничена текущей моделью. |
Номинальная скорость | 2,5 | м/с | Предел скорости участка с ограниченным рывком. |
Ускорение | 0,8 | м/с² | Формирует время разгона/торможения. |
Рывок | 0,5 | м/с³ | Ограничивает скорость изменения ускорения; влияет на короткие перелёты. |
Стартовая задержка | 0,5 | с | От блокировки закрытой двери до движения. |
Выравнивание | 0 | с | Дополнительная задержка выравнивания; не удваивайте, если измеренное время движения уже её включает. |
Источник населения группы | Явная сумма населения | текст | Декларация происхождения базы спроса. |
Три независимых ограничения вместимости
Максимум людей по данным контроллера участвует в решении HSE; масса и площадь проверяются физической моделью при реальной посадке; комфортная вместимость нужна для оценки качества. Они не должны автоматически подменять друг друга.
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Номинальная масса | 1000 | кг | Физический предел Plant для фактически вошедших пассажиров. |
Полезная площадь | 2,8 | м² | Физическая проверка размещения по сумме занятой площади. |
Максимум людей контроллера | 13 | чел./мест | Прогнозный предел HSE по участкам маршрута; не знает истинную площадь. |
Макс. пассажировместимость | 13 | чел. | Знаменатель проектной метрики загрузки, а не жёсткий физический датчик. |
Источник вместимости | Проектная оценка | категория | Производитель, измерение или проектная оценка в паспорте. |
Комфортная вместимость | 10 | чел. | Диагностическая граница качества и скученности. |
Приоритет доступности | 0 | целое | 0 оставляет обычный коэффициент стоимости; ненулевой приоритет выбирается перед ним для кода 1. |
Резерв доступности | 2 | места | Минимальный резерв мест контроллера для кода 1; значение выше вместимости делает кабину непригодной. |
Матрица обслуживания
Флажок на пересечении «кабина × этаж» разрешает этой кабине обслуживать этаж. Матрица проверяется до расчёта коэффициента стоимости. Если снять обслуживание так, что OD-пара станет недостижимой, интерфейс покажет ошибку. Передняя и задняя стороны дверей дополнительно задаются в этажах и терминалах.
Двери и пассажирообмен
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Ширина двери | 900 | мм | Документирует проём и помогает выбирать политику пассажирообмена. |
Тип двери | центральная | боковая/центральная | Классификация привода; время всё равно задаётся явно. |
Класс привода | средняя скорость | категория | Источник или класс параметров: низкая, средняя, высокая скорость либо измерение. |
Открытие до 800 мм | 2,2 | с | Длительность открытия до границы ширины, используемой в метриках. |
Полное открытие | 2,8 | с | Момент полного открытия для политики стоянки и пассажирообмена отдельных классов. |
Закрытие до блокировки | 2,3 | с | От начала закрытия до закрытой и заблокированной двери. |
Перекрытие предварительного открытия | 0 | с | Перекрытие открытия с финальным подходом; не разрешает небезопасное пересечение порога. |
Стоянка с открытой дверью | 2,5 | с | Базовая выдержка двери на остановке. |
Стоянка после пассажирообмена | 0,5 | с | Пауза после завершения посадки и высадки. |
Ожидание назначенного | 4 | с | Сколько доступная кабина ждёт назначенного пассажира. |
Начало стоянки | открытие до 800 мм | событие | От какой границы отсчитывается стоянка: 800 мм, полное открытие или конец пассажирообмена. |
Полосы пассажирообмена | 1 | 1 или 2 | Параллелизм пассажирского прохода через дверь. |
Лимит повторных открытий | 2 | циклы | Ограничивает число повторных открытий после препятствия. |
06
Вкладка «Трафик»
Пассажиропоток и сценарии спроса
Генератор создаёт индивидуальные записи пассажиров. Для честного сравнения диспетчеров один и тот же сформированный список пассажиров передаётся обоим алгоритмам.
Режимы генератора
| Режим | Число пассажиров | Моменты | Когда использовать |
|---|---|---|---|
| Точное количество по шаблону | Фиксировано для всех прогонов | Случайные, воспроизводимые | Профили CIBSE и сравнение диспетчеров. |
| Распределение Пуассона / NHPP | Случайно | Экспоненциальные интервалы по периодам | Статистическая вариативность реализованного спроса. |
| Детерминированный | Фиксировано | Равномерно в каждом периоде | Отладка и понятные регрессионные сценарии. |
| Воспроизведение | Ровно строки таблицы | Явно заданы | Полевой список, микросценарий, воспроизведение события. |
Основные параметры спроса
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Режим генератора | точное количество по шаблону | режим | Выбирает правило количества и времени прибытий. |
Профиль | офисный утренний пик | шаблон | Загружает 12 периодов спроса и долей потоков; в пользовательском режиме применяются базовые поля. |
Продолжительность генерации | 60 | мин | Длина пользовательской или постоянной генерации; у шаблона равна сумме периодов. |
Базовый спрос | 10 | % населения / 5 мин | Интенсивность для пользовательского периода. |
Точное число пассажиров | пусто | чел. | Если заполнено не в режиме Пуассона, распределяет ровно это число по периодам. |
Входящий / исходящий / межэтажный | 85 / 10 / 5 | % | Определяет тип OD; сумма должна быть 100%. |
Название периода | Период 1…12 | текст | Подпись периода профиля. |
Длительность периода | 5 | мин | Масштабирует ожидаемое число и задаёт границы спроса и долей. |
Спрос периода | по профилю | % населения / 5 мин | Управляет точным ожидаемым количеством или интенсивностью Пуассона конкретного периода. |
Встроенные профили
| Профиль | Спрос, % населения / 5 мин | Доли: вход / выход / межэтажный | Статус |
|---|---|---|---|
| Офис · утренний пик | 7, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 11, 10, 9, 8, 8 | 85 / 10 / 5 | CIBSE Guide D 2020 — базовая редакция |
| Офис · обед | 8, 10, 12, 13, 12, 11, 10, 11, 12, 13, 12, 10 | 30/60/10 → 45/45/10 → 60/30/10 | CIBSE Guide D 2020 — базовая редакция |
| Гостиница · утро | 9, 10, 10, 11, 11, 12, 12, 11, 11, 10, 10, 9 | 35 / 65 / 0 | Проектные рекомендации, требуются данные объекта |
| Жильё · утро | 3, 4, 4, 5, 5, 6, 6, 5, 5, 4, 4, 3 | 15 / 85 / 0 | Проектные рекомендации |
| Жильё · вечер | Тот же профиль спроса | 50 / 50 / 0 | Проектные рекомендации |
| Пользовательский | Базовый спрос или собственная таблица | Задаётся пользователем | Требует собственного обоснования |
Доли потоков и выбор OD
Входящий
Этаж отправления выбирается среди входов по доле входного потока, этаж назначения — среди населённых невходных этажей по населению.
Исходящий
Этаж отправления — населённый этаж, этаж назначения — вход по доле входного потока.
Межэтажный
Этажи отправления и назначения — разные населённые невходные этажи.
Сумма трёх долей обязана равняться 100% в основном режиме и в каждом отдельном периоде.
Классы пассажиров
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Доля класса | обычные 94; маломобильные 6 | % | Вероятность выбора класса; сумма всех классов 100%. |
Код режима | 0 / 1 | 0…15 | Тип вызова назначения и резерв контроллера. |
Средняя масса | 75 / 90 | кг | Физическая вместимость по массе; фактическое значение выбирается с разбросом. |
Занятая площадь | 0,21 / 0,42 | м² | Физическая вместимость по площади. |
Скорость ходьбы | 1,35 / 0,75 | м/с | Время пути от терминала до назначенной кабины. |
Время посадки | 1,2 / 2,2 | с | Занятость ресурса пассажирообмена при входе. |
Время высадки | 1,2 / 2,2 | с | Занятость ресурса пассажирообмена при выходе. |
Расширенные поля JSON | разброс, поведение, допустимые кабины | JSON | Ограничивают кабины и поведение направления; переносите через JSON конфигурации осторожно. |
По умолчанию задано 94% обычных пассажиров (75 кг, 0,21 м², 1,35 м/с, код режима 0) и 6% маломобильных (90 кг, 0,42 м², 0,75 м/с, код режима 1). Сумма долей классов должна быть 100%.
Пакетные прибытия
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Включить пакетные прибытия | нет | да/нет | Объединяет соседних пассажиров в совместные моменты прибытия. |
Средний размер | 1,5 | чел. | Параметр продолжения группы; исследовательский пример, а не универсальное значение по умолчанию. |
Максимальный размер | 6 | чел. | Верхняя граница одной группы. |
Один вызов на группу | нет | да/нет | Моделирует ошибку одного вызова на группу; базовая логика DCS ожидает отдельный ввод каждым человеком. |
Посадка только всей группой | нет | да/нет | Требует одновременно достаточную вместимость для группы. |
Интервал регистраций | 0,25 | с | Разнос последовательных вызовов назначения внутри пакета. |
Явное воспроизведение
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
ID | автоматически | текст | Уникальный ключ пассажира для входной последовательности и аудита. |
Прибытие | 0 | с | Момент появления относительно начала сценария. |
Этаж отправления | G | этаж | Этаж регистрации; должен иметь терминал. |
Этаж назначения | 01 | этаж | Должен отличаться от отправления и иметь общую обслуживающую кабину. |
Класс | обычный пассажир | ID класса | Масса, площадь, путь до кабины и пассажирообмен. |
Код режима | из класса | 0…15 | Переопределяет код режима записи. |
ID группы | отдельный | текст | Связывает пассажиров одной группы. |
07
Вкладка «Управление»
Диспетчер, сеть и отказы
Zielwahl и SimpleETA — отдельные диспетчеры. ETA не является скрытой поправкой формулы Zielwahl.
ZielwahlFactorDistributed
Каждая HSE локально проверяет допустимость, вычисляет коэффициент стоимости, отправляет ставку и через своё окно 200 мс определяет победителя.
- учитывает остановки, этажи, затронутых пассажиров и загрузку;
- может выявить отсутствие победителя или расхождение победителей;
- статус: интерпретация по документу.
SimpleETA
Выбирает допустимую кабину с наименьшей прогнозной задержкой до посадки с учётом уже принятых обязательств маршрута.
- не использует формулу 10/2/4/3;
- удобен как понятный эталон;
- не является CIBSE ACA.
Формула коэффициента стоимости
factor = stops_call × 10 + stops_dest × 10
+ floors_call × 2 + floors_dest × 2
+ addStop_call × affected_call × 10
+ addStop_dest × affected_dest × 10
+ new_call × max_persons + arrival × 4 + door_movement × 3После этого базовый коэффициент умножается на 16 и получает смещение по номеру группы в возрастающем или убывающем направлении. Коэффициенты 10/2/4/3 зафиксированы и не редактируются до прохождения проектных контрольных этапов. Это веса стоимости, а не точные физические секунды.
Параметры диспетчера
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Диспетчер | распределённый Zielwahl | режим | Основной алгоритм назначения; SimpleETA доступен отдельно. |
Версия диспетчера | zielwahl-document-interpretation-0.1 | текст | Записывается в паспорт; меняйте только как осознанную версию поведения. |
Область разрешения ничьей | каждый вызов | вызов/контроллер/прогон | Как часто выбирается направление смещения по номеру группы; открытое решение D-008. |
Режим разрешения ничьей | по начальному числу | режим | Выбирает возрастающее или убывающее направление воспроизводимо либо фиксированно. |
Порядок байтов коэффициента | младший байт первым | порядок | Порядок DB6/DB7. Требует подтверждения эталонными кадрами (D-004). |
Переполнение коэффициента | ограничение диапазоном | политика | При >65535: 0xFFFF, отклонение или модуль. Это явное проектное допущение. |
Окончательное назначение | объявление терминалом | событие | Момент необратимого назначения: объявление, ACK или локальная фиксация (D-020). |
Максимум повторных регистраций | 3 | раз | Сколько повторных регистраций допускается до статуса «не обслужен». |
Повтор при отсутствии назначения | 4 | с | Задержка повторного ввода, если победителя нет. |
Повтор после пропущенной кабины | 3 | с | Задержка повторной регистрации после пропущенной или неудачной посадки. |
Планировщик маршрута | collective_insertion_v1 | зафиксировано | Версионированная проектная вставка посадки и высадки; не считается заданной Zielwahl1.txt. |
Правило числа этажей | расстояние по внутренним индексам | зафиксировано | Дискретное расстояние контроллера для коэффициента отдельно от физической высоты. |
Коды режима
| Код | Смысл исходного описания | Текущая поддержка |
|---|---|---|
| 0 | Обычный вызов назначения. | поддерживается |
| 1 | Вызов доступности с резервированием мест и необязательным приоритетом кабины. | поддерживается |
| 2 | Перевозка грузов; в исходном тексте «ещё в работе». | явное отклонение |
| 3 | VIP-вызов с приоритетным обслуживанием. | явное отклонение |
| 4 | Специальный вызов после завершения сохранённых вызовов. | явное отклонение |
| 5 | Вызов доступности с предварительным освобождением кабины. | явное отклонение |
| 6 | Аварийная последовательность из функционального описания. | явное отклонение |
Распределённая сеть ставок
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Окно ставок | 200 | мс | Локальное окно каждой HSE. Для Zielwahl зафиксировано и проверяется как 200 мс. |
Задержка расчёта | 4 | мс | Задержка вычисления и отправки собственной ставки. |
Разброс времени расчёта | 1 | мс | Стохастическое отклонение задержки расчёта. |
Задержка доставки | 2 | мс | Задержка доставки ставки между HSE. |
Разброс времени доставки | 0,5 | мс | Стохастическое отклонение сетевой доставки. |
Потеря ставки | 0 | % сообщений | Создаёт разные локальные наборы ставок и отсутствие или несколько победителей. |
Дублирование ставки | 0 | % сообщений | Проверяет обработку дубликатов и классификацию аудита. |
Потеря ACK | 0 | % ACK | Победитель может быть локально выбран, но терминал не получит назначение. |
Скорость CAN | 250 | кбит/с | Паспорт времени шины; точная модель арбитража и длительности кадра остаётся D-026. |
Включать границу окна | да | да/нет | Считать ли ставку ровно на границе 200 мс своевременной. |
В интерфейсе вероятности показываются в процентах, а в JSON хранятся как доли 0…1. Значения потерь и разброса следует применять только к сценариям отказа или исследования и раскрывать в отчёте.
Моделирование отказов
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Кабины вне эксплуатации | нет | список ID | Исключает выбранные кабины из допуска; назначенные исходы сохраняются. |
Препятствие двери | 0 | % открытий | Вероятность сценария препятствия и повторного открытия. |
Отказ детектора | 0 | % открытий | Вероятность отказа детектора в поведении двери. |
Не превращайте сетевой отказ в «обычный фон»
Сначала сохраните чистый базовый результат. Затем меняйте один тип отказа за эксперимент, используйте тот же список пассажиров и сравнивайте не только AWT, но и отсутствие победителя, расхождение победителей, повторные регистрации и недоставленных.
08
Вкладка «Эксперимент»
Прогоны, начальные числа и отчёт
Один результат без начального числа и итоговой конфигурации нельзя надёжно повторить. Симулятор записывает их вместе с версиями и хешами.
Паспорт сценария
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Название сценария | Офис — смешанный утренний пик | текст | Заголовок результата и имя DOCX. |
Критерий заказчика | Только проектное исследование; целевое AWT — 30 с | текст | Декларирует цель; сам по себе не создаёт нормативное основание. |
Описание | Проектный сценарий DCS… | текст | Контекст и область применения для читателя отчёта. |
Редакция источников | Guide D 2020 — базовая редакция; Zielwahl1.txt | текст | Фиксирует использованную методическую основу и незавершённую сверку. |
Прогоны и воспроизводимость
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Главное начальное число | 20260811 | целое | Исходная точка именованных потоков случайных чисел. Одинаковые конфигурация, версия и начальное число воспроизводят список пассажиров. |
Число прогонов | 1 | прогонов | Размер независимой статистической серии; диапазон 1…50. |
Уровень доверия | 90 | % | Уровень CI Стьюдента для средних прогонов; доступно 90% или 95%. |
Макс. время завершения обслуживания | 30 | мин | После генерации разрешает довезти пассажиров. Превышение даёт незавершённый статус, а не скрытое удаление. |
Начало генерации | 0 | с | Сдвигает прибытия и начало периода профиля. |
Парное сравнение SimpleETA | нет | да/нет | Запускает тот же список пассажиров на ETA и считает парные разности. |
Анализ отключения одной кабины | нет | да/нет | Дополнительный прогон на том же списке с одной доступной кабиной вне эксплуатации. |
Как выбрать число прогонов
1 прогон — предварительная проверка интерфейса и отладка детерминированного воспроизведения. Не менее 10 прогонов — начальная серия для переходного профиля CIBSE. Если CI слишком широк, увеличивайте число до 50 либо помечайте вывод как неопределённый.
Метрики и объём аудита
| Параметр | По умолчанию | Единица | Что изменяет |
|---|---|---|---|
Целевое ожидание | 30 | с | Порог доли доставленных в цель и цвет KPI; не норматив без критерия заказчика. |
Шаг временных рядов | 30 | с | Дискретизация графика и данных проигрывания; не является шагом DES. |
Максимум событий аудита | 12 000 | записей | Ограничивает объём неизменяемого аудита в ответе; при усечении ставится технический флаг auditTruncated. |
Максимум трассировок ставок | 240 | записей | Ограничивает состав коэффициента стоимости в JSON и интерфейсе. |
Подробные записи пассажиров | включены | да/нет | Сохраняет отметки времени каждого пассажира для проигрывания и расследования. |
Процентили | P50/P90/P95/P99 | набор | Точки распределения, требуемые в конфигурации отчёта. |
Что попадает в паспорт результата
- версии схемы, модели и диспетчера;
- версия планировщика маршрута;
- хеш конфигурации;
- хеш списка пассажиров каждого прогона;
- начальные числа и число прогонов;
- редакция источников;
- дата генерации и ID прогона;
- статус «завершён» или «незавершён»;
- допущения и открытые решения;
- итоговая конфигурация.
09
Границы времени
Как читать метрики
Метрики считаются из фактических событий пассажиров, а не из ETA или коэффициента стоимости. Ожидание начинается с прихода к системе или очереди терминала и заканчивается только успешной границей посадки.
t₀Приход / очередьначало ожидания
tᵣРегистрациявызов зарегистрирован
tₐУ кабиныготов к посадке
tₚПосадкаэффективная граница
tᵈДверь назначенияначало открытия
tₑВышелпоездка завершена
Ожидание: очередь терминала, регистрация, назначение, путь до кабины и ожидание у неё.
От регистрации до готовности у назначенной кабины.
Неподвижное ожидание у кабины.
Поездка от границы посадки до начала открытия на этаже назначения.
Время до начала открытия на этаже назначения: WT + TT.
Полный путь до завершения выхода.
Процентили и худшее пятиминутное AWT
- Среднее показывает типичный уровень и чувствительно к длинному хвосту.
- P50 — медианный пассажир; P90/P95/P99 показывают опыт худших 10/5/1% пассажиров.
- Максимум полезен для расследования, но в малом списке пассажиров нестабилен.
- Худшее выровненное 5-минутное AWT — наибольший AWT среди выровненных пятиминутных групп по t₀. Это не скользящее окно и не среднее за весь час.
- При нескольких прогонах профиль CIBSE следует сначала усреднять по каждому периоду, затем выбирать худший период. Обычный CI среднего прогона не является CI операции максимума.
Счётчики контроля полноты
| Показатель | Что означает | Что проверить |
|---|---|---|
| Повторные регистрации | Повторные регистрации после отказа или неудачного ответа. | Задержки и максимум повторов, назначенную кабину. |
| Отказы | HSE не приняла вызов-кандидат. | Матрицу обслуживания, вместимость контроллера, код режима, недоступные кабины. |
| Пропущенные кабины | Пассажир не успел или не смог воспользоваться назначенным открытием. | Расстояние, скорость ходьбы и времена двери. |
| Не сели из-за вместимости | Физически не поместился при посадке. | Массу, площадь, незарегистрированную группу. |
| Нет победителя | Ни одна локальная HSE не подтвердила победу. | Отклонённые кабины, потерянные или опоздавшие ставки, повтор. |
| Расхождение победителей | Несколько HSE локально сочли себя победителями. | Потери, задержки и локальные наборы ставок. |
| Физическая перегрузка | Физическая модель отклонила посадку по массе или площади. | Расхождение наблюдаемого состояния и физической истины. |
| Пропуски срока | Сообщение не вошло в локальное окно ставок. | Задержку расчёта и доставки, разброс и граничное правило. |
10
После завершения
Результат, проигрывание и экспорт
KPI и графики
AWT, ATTD, число доставленных, худшие пять минут, распределения времени, динамика очереди и загрузки, а также разбивка по этажу отправления.
Состояние во времени
Положение кабин, число людей в кабине, ожидающие и доставленные пассажиры. Скорость: 0,5×, 1×, 2×, 5×, 10×, 25×, 50× или 100×.
Объяснение решения
Вызов, кабина, итоговый коэффициент, остановки и этажи, new×max, DB5 и локальный победитель; рядом — допущения и открытые решения.
Рекомендуемый порядок чтения
- 01Статус и полнота
Убедитесь, что прогон завершён, число доставленных соответствует спросу, а необслуженные и покинувшие систему не скрыты.
- 02Контроль полноты
Отсутствие победителя, расхождение победителей или непосадка из-за вместимости могут сделать красивое среднее вводящим в заблуждение.
- 03Хвост распределения
Сопоставьте среднее с P95/P99 и максимумом; проверьте худший этаж.
- 04Временная динамика
Очередь должна восстанавливаться после пика; растущая до конца очередь указывает на насыщение.
- 05Сравнение и чувствительность
Читайте парную Δ вместе с абсолютными метриками и результатом отключения одной кабины, если они включены.
Проигрыватель
- Кнопка ▶ запускает воспроизведение; повторное нажатие ставит паузу.
- Ползунок перемещает модельное время с шагом 0,05 с и автоматически ставит паузу.
- Цифра внутри кабины — текущая оценка числа людей в ней на этот момент.
- Оранжевые маркеры — ожидающие на этаже отправления; зелёный счётчик — уже доставленные на этаж.
- Интерполяция движения нужна только для изображения. Она не пересчитывает DES и не меняет метрики.
Экспорт
Отчёт для чтения
Паспорт, основные метрики, допущения, открытые решения и итоговая конфигурация. Открывается в Word и совместимых редакторах.
Полный результат
Метаданные, конфигурация, сводки прогонов, пассажиры, участки движения, остановки, временные ряды, ставки и события аудита в пределах заданных лимитов.
11
Практика
Готовые сценарии
Проверка интерфейса
- Оставьте значения по умолчанию.
- Прогонов = 1.
- Запустите и откройте проигрывание.
- Скачайте JSON.
Подходит для быстрой проверки, но не для инженерного вывода.
Переходный профиль
- Выберите встроенный профиль.
- Уточните население и физику.
- Прогонов ≥ 10.
- Читайте худшие выровненные 5 минут и CI.
Не заявляйте соответствие Guide D 2025 или ISO без отдельной сверки протокола.
Zielwahl против ETA
- Диспетчер = Zielwahl.
- Включите сравнение с SimpleETA.
- Прогонов ≥ 10.
- Смотрите парную Δ AWT/ATTD.
Физика и списки пассажиров одинаковы; меняется только диспетчер.
Одна кабина вне работы
- Сначала сохраните штатный результат.
- Включите отключение одной кабины.
- Сохраните то же начальное число.
- Сравните очереди и необслуженных.
Анализ чувствительности отключает последнюю доступную в списке кабину отдельно от основного результата.
Разбор одного вызова
- Режим = воспроизведение.
- Добавьте пассажира.
- Прогонов = 1.
- Откройте «Коэффициенты и аудит».
Оптимальный способ проверить состав коэффициента стоимости и маршрут.
Потери на шине
- Базовый результат: все вероятности 0.
- Измените только один отказ.
- То же воспроизведение и начальное число.
- Сравните контроль полноты.
Не смешивайте несколько причин до понимания каждой по отдельности.
12
Честная интерпретация
Ограничения и открытые решения
Технические пределы одного запроса
80этажей
8кабин / HSE
32класса пассажиров
10 000пассажиров / список
100 000обработок / запрос
50прогонов
288периодов
100 000событий аудита
20 000трассировок ставок
Обработки пассажиров = пассажиры × прогоны × количество вариантов (основной, сравнение SimpleETA, отключение одной кабины). Лимит защищает сервер от слишком тяжёлого одиночного запроса.
Что модель пока не доказывает
- Безопасность, сертификацию, пожарную эвакуацию или работу цепей безопасности.
- Точное соответствие CANopen PDO 130/257 и DB5 без эталонных кадров реальной HSE.
- Полное поведение специальных кодов 2–6: текущая версия их отклоняет.
- Полноценную 2D/3D пешеходную геометрию вестибюля, размещение людей и столкновения потоков.
- Двухэтажные кабины и несколько кабин в одной шахте.
- Энергопотребление привода.
- Автоматическое формальное соответствие ISO или Guide D 2025.
Ключевые открытые решения
Планировщик маршрута
Точный порядок посадки и высадки реальной HSE не описан полностью; используется collective_insertion_v1.
Кодирование протокола
Порядок байтов, переполнение и содержимое DB5 при отклонении требуют эталонных кадров.
Окно ставок и разрешение ничьей
Политика отсутствующих или опоздавших ставок и область случайного направления пока являются явной конфигурацией.
Терминал и указатели
Интерфейс повтора при отсутствии назначения и реальное поведение указателей продолжения движения не подтверждены станцией.
Двери и вместимость
Точное совмещение действий на остановке и правила резервирования требуют измерения или спецификации.
Отклонение и окончательное назначение
Содержимое отклонённого TPDO и момент необратимого назначения остаются проектными решениями.
Расхождение победителей и отображение PDO
Восстановление после нескольких победителей и полное отображение CANopen ещё не подтверждены.
Проверка соответствия
Статус точного соответствия возможен только после испытаний HSE с эталонными кадрами и трассировками.
Полный список открытых решений записывается в каждый результат и DOCX-отчёт.
13
Диагностика
Если что-то пошло не так
Кнопка запуска неактивна
Исправьте все сообщения в блоке проверки. Частые причины: доли потоков или классов не дают 100%, нет терминала, OD-пара недостижима, номера HSE повторяются, этажи имеют неправильные высоты.
Конфигурация не восстановилась после открытия сайта
localStorage привязан к домену и браузеру. Настройки с локального сервера, другого домена, приватного окна или другого устройства не переносятся. Импортируйте ранее скачанный JSON.
Прогресс долго стоит на одной фазе
Тяжёлый пик, много повторных регистраций, сравнение и отключение одной кабины увеличивают число событий. Проверьте лимиты и дождитесь ответа сервера. При необходимости остановите прогон, уменьшите список пассажиров или число прогонов и повторите.
Прогон имеет статус «незавершён»
После окончания генерации не все пассажиры завершили поездку за максимальное время обслуживания. Увеличьте это время только после проверки причин: насыщение, отказ кабин, отсутствие назначения или недостижимая очередь.
AWT хорошее, но часть пассажиров не доставлена
Не используйте такое среднее как успешный результат. Сначала анализируйте доставленных и необслуженных, контроль полноты и статус завершения обслуживания. Недоставленные не должны «улучшать» вывод.
Очень много отказов или вызовов без победителя
Проверьте матрицу обслуживания, вместимость контроллера, коды режима терминала, кабины вне эксплуатации и сетевые потери. В разделе «Коэффициенты и аудит» найдите код отклонения и локальный набор ставок.
Много пропущенных кабин
Сопоставьте расстояния до кабин, скорость класса, задержку ориентации, стоянку двери и максимальное ожидание назначенного пассажира. Пассажир не телепортируется в кабину, если не успел к физической двери.
Пассажиры остаются снаружи при свободных местах контроллера
Физическая модель отдельно проверяет номинальную массу и полезную площадь. Посмотрите физическую перегрузку, массу и площадь класса: расчётное число пассажиров контроллера не гарантирует физическую посадку.
Результаты изменились при том же начальном числе
Сравните хеш конфигурации, версии модели, диспетчера и планировщика маршрута, а также хеши списков пассажиров. Любое изменение параметров, версии модели или генератора создаёт другой эксперимент.
DOCX не скачивается
Разрешите загрузки для сайта и повторите кнопку. Полный JSON сохраните как резервный артефакт; он содержит больше машинно-читаемых данных, чем DOCX.
14
Термины
Глоссарий
- ACK
- Подтверждение вызова назначения от победившей HSE к терминалу. Потеря ACK может оставить пассажира без отображённого назначения.
- AWT
- Среднее время ожидания WT; включает очередь у терминала, регистрацию, путь до кабины и ожидание у неё до успешной границы посадки.
- ATT
- Среднее время поездки от эффективной границы посадки до начала открытия дверей на этаже назначения.
- ATTD
- Среднее время от t₀ до начала открытия на этаже назначения; AWT + ATT.
- AJT
- Среднее время от t₀ до завершения выхода пассажира из кабины.
- Пакет / группа
- Люди, пришедшие совместно. Группа не равна вызову назначения: в DCS каждый человек по умолчанию регистрируется отдельно.
- Ставка
- Результат одной HSE: допустимость, коэффициент стоимости либо причина отклонения, переданные по виртуальной групповой шине.
- Наблюдаемое состояние
- Состояние, которое может видеть контроллер. Оно намеренно не содержит скрытые массу, площадь или будущие прибытия.
- DES
- Discrete-event simulation: модель перескакивает между событиями, а не пересчитывает всё с фиксированным тиком.
- Вызов назначения / DCS
- Вызов с заранее известными этажами отправления и назначения; терминал назначает конкретную кабину.
- Завершение обслуживания
- Фаза после окончания генерации спроса, когда система продолжает обслуживать уже появившихся пассажиров.
- Эффективная граница посадки
- Граница окончания ожидания: начало открытия успешной отвечающей кабины или подход пассажира к уже доступной открытой кабине.
- Коэффициент стоимости
- Целочисленная стоимость кандидата в Zielwahl из остановок, этажей, затронутых пассажиров, прогнозной загрузки, прибытия и движения двери.
- HSE
- Локальный контроллер конкретной кабины, вычисляющий ставку и собственного победителя по полученным сообщениям.
- Контроль полноты
- Счётчики отказов, повторов, пропущенных кабин, непосадки, отсутствия или расхождения победителей и перегрузки, которые нельзя скрывать ради среднего.
- OD
- Origin–Destination — пара этажа отправления и назначения.
- Список пассажиров
- Предварительно сформированный список пассажиров с прибытиями, OD и атрибутами. Хеш идентифицирует точный список.
- Физическая модель
- Физическая истина модели: движение, двери, фактические пассажиры, масса и площадь.
- Прогон
- Один независимый прогон сценария. Серия прогонов нужна для оценки случайной вариативности.
- Планировщик маршрута
- Отдельный версионированный модуль вставки остановок посадки и высадки. Его поведение не полностью задано Zielwahl1.txt.
- Начальное число
- Целое начальное значение генераторов случайности; вместе с конфигурацией и версией обеспечивает воспроизводимость.
- SimpleETA
- Отдельный эталонный диспетчер, выбирающий минимальную прогнозную задержку до посадки; не CIBSE ACA и не модификация коэффициента Zielwahl.
- Расхождение победителей
- Две или более HSE из-за разных локальных наборов ставок считают победителями себя.
- TPDO
- В модели Zielwahl — восьмибайтовая телеграмма ставки с ID
0x381…0x388. - WT
- Время ожидания пассажира от t₀ до эффективной границы посадки. Не заканчивается при неудачном открытии, после которого пассажир не сел.
- Нет победителя
- Ни одна HSE не сформировала успешное локальное назначение; пассажир остаётся и может повторить регистрацию.
Методические источники текущей версии
- Поведение проекта: функциональное описание
Zielwahl1.txt. - Изученная базовая редакция: CIBSE Guide D: Transportation systems in buildings, 6-е издание, 2020.
- Обязательный этап выпуска: сверка с CIBSE Guide D 2025 и применимыми актуальными стандартами и регламентами целевого рынка.
Числа из руководства являются значениями по умолчанию или рекомендациями только там, где это прямо указано. Они не заменяют измеренные данные конкретного здания.